隨著工業(yè)化的發(fā)展，RV減速機在企業(yè)中的使用越來越廣泛。本文分析RV減速機運行中常見的軸承損壞故障原因，以及軸承游隙的調(diào)整、測量及軸承安裝的方法。

  RV減速機軸承游隙

  滾動軸承的內(nèi)、外圈和滾動體之間存在一定的間隙，因此內(nèi)、外圈之間可以有相對位移。

  在無負荷作用時，一個套圈固定不動，另一個套圈沿軸承的徑向和軸向從一個極限位置到另一個極限位置的移動量，分別稱為徑向游隙和軸向游隙，如圖2所示。

  按照軸承所處的狀態(tài)，游隙分為三種。

  （1）原始游隙。指滾動軸承安裝前自由狀態(tài)時的游隙，它是由制造廠加工、裝配所確定的。

  （2）安裝游隙，也叫配合游隙。是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時的游隙。

  由于RV減速機過盈安裝，或是內(nèi)圈增大，或是外圈縮小，或二者兼有之，均使安裝游隙比原始游隙小。

  （3）RV減速機工作游隙。滾動軸承在工作狀態(tài)時的游隙，工作時內(nèi)圈溫升最大，熱膨脹最大，使軸承游隙減小。

  同時由于負荷的作用，滾動體與滾道接觸處產(chǎn)生彈性變形，使軸承游隙增大，軸承的工作游隙比安裝游隙大還是小，取決于這兩種因素的綜合作用。