一級傳動減速比為9~87，雙級傳動減速比為 121～5133，多級組合可達數萬，且針齒嚙合系套式滾動摩擦， 嚙合表面無相對滑動，故一級減速效率達94%。結構緊湊體積小由于采用了行星傳動原理，輸入軸輸出軸在同一軸心線上，使其機型獲得盡可能小的尺寸。運轉平穩噪聲低擺線針齒嚙合齒數較多，重疊系數大以及具有機件平衡的機理，使振動和嗓聲限制在較小程度。在運轉中同時接觸的齒對數多，重合度大，運轉平穩，過載能力一級傳動減速比為9~87，雙級傳動減速比為 121～5133，多級組合可達數萬，且針齒嚙合系套式滾動摩擦， 嚙合表面無相對滑動，故一級減速效率達94%。結構緊湊體積小由于采用了行星傳動原理，輸入軸輸出軸在同一軸心線上，使其機型獲得盡可能小的尺寸。運轉平穩噪聲低擺線針齒嚙合齒數較多，重疊系數大以及具有機件平衡的機理，使振動和嗓聲限制在較小程度。在運轉中同時接觸的齒對數多，重合度大，運轉平穩，過載能力

擺線針輪減速機，是一種運用大行星式傳動系統基本原理，采用擺線針齒嚙合的新鮮傳動系統。擺線針輪減速機所有傳動系統可分成鍵入局部、降速局部、輸出局部三局部。 在鍵入軸上配有一個移位180°的雙偏心套，在偏心套上配有2個稱之為轉臂的滾針軸承，產生H組織、2個擺線輪的管理中心孔即是偏心套上轉臂滾動軸承的燕尾導軌，并由擺線輪與針齒輪上一組環狀排序的針齒相嚙合，以構成齒差為一齒的內嚙合降速 擺線針輪減速機，是一種運用大行星式傳動系統基本原理，采用擺線針齒嚙合的新鮮傳動系統。擺線針輪減速機所有傳動系統可分成鍵入局部、降速局部、輸出局部三局部。 在鍵入軸上配有一個移位180°的雙偏心套，在偏心套上配有2個稱之為轉臂的滾針軸承，產生H組織、2個擺線輪的管理中心孔即是偏心套上轉臂滾動軸承的燕尾導軌，并由擺線輪與針齒輪上一組環狀排序的針齒相嚙合，以構成齒差為一齒的內嚙合降速

減速比，也叫速比，是減速機一項很重要的參數，他的計算方法是：減速比=輸入轉速/輸出轉速。一般標準的減速機是1：1、1：2、1：3、1：4、1：5、1：10、1：15、1：20、1：25：1：30、1：35、1：40......如此類推下去，有的公司也會根據客戶的需求對減速機進行調整定做。 級數：這里指減速機齒輪級數，分二級、四級、六級、八級......極數越多，轉速越慢，但扭力越高，我們較為減速比，也叫速比，是減速機一項很重要的參數，他的計算方法是：減速比=輸入轉速/輸出轉速。一般標準的減速機是1：1、1：2、1：3、1：4、1：5、1：10、1：15、1：20、1：25：1：30、1：35、1：40......如此類推下去，有的公司也會根據客戶的需求對減速機進行調整定做。 級數：這里指減速機齒輪級數，分二級、四級、六級、八級......極數越多，轉速越慢，但扭力越高，我們較為

1.擺線針輪減速機設計標準 （1）重型機械標準 （2） 和有關部門下達的現行標準和規范。 2.行星擺線針輪減速機制造標準 （1）產品檢驗通用技術要求JB/ZQ4000.1-86 （2）加工件通用技術條件按JB/T5000.9-98 （3）焊接件通用技術要求按JB/T5000.3-98 （4）火焰切割件按通用技術要求JB/ZQ4000.4-86 （5）鑄件按〈重1.擺線針輪減速機設計標準 （1）重型機械標準 （2） 和有關部門下達的現行標準和規范。 2.行星擺線針輪減速機制造標準 （1）產品檢驗通用技術要求JB/ZQ4000.1-86 （2）加工件通用技術條件按JB/T5000.9-98 （3）焊接件通用技術要求按JB/T5000.3-98 （4）火焰切割件按通用技術要求JB/ZQ4000.4-86 （5）鑄件按〈重

齒輪減速電機是一種調節轉速傳動動力的機構，使用齒輪配置方式的速度轉換器，將馬達的回轉數減速到所要的回轉數，并獲得較大力矩的機構。減速電機是使用各級齒輪傳動來實現降速的目的。減速箱就是由各級齒輪副組成的。比如用小齒輪帶動大齒輪就能實現一定的減速的目的,再采用多級這類的結構,就可以降低轉速了。 鑒于齒輪減速電機樣式繁雜，加工表面多為平面和空，這些面大都為轉配的基準面，因此在規格精度、 齒輪減速電機是一種調節轉速傳動動力的機構，使用齒輪配置方式的速度轉換器，將馬達的回轉數減速到所要的回轉數，并獲得較大力矩的機構。減速電機是使用各級齒輪傳動來實現降速的目的。減速箱就是由各級齒輪副組成的。比如用小齒輪帶動大齒輪就能實現一定的減速的目的,再采用多級這類的結構,就可以降低轉速了。 鑒于齒輪減速電機樣式繁雜，加工表面多為平面和空，這些面大都為轉配的基準面，因此在規格精度、

1.頻頻發起rv減速機。   2.正逆方向的瞬間回轉。   3.沖擊裝載。   4.減速機長時間的接連操作。   5.強制回轉輸出軸。   6.超出出色懸掛容許負荷重，超出容許推力荷重的運用。  &e 1.頻頻發起rv減速機。   2.正逆方向的瞬間回轉。   3.沖擊裝載。   4.減速機長時間的接連操作。   5.強制回轉輸出軸。   6.超出出色懸掛容許負荷重，超出容許推力荷重的運用。  &e